Kako klasificirati cestovni valjak
Prije svega, prema ukupnom obliku, valjak za cestovni valjak podijeljen je u dvije kategorije: tip čeličnog kotača i tip gume.
Drugi je klasificirati prema mlinskom kotaču, struktura mlinskog kotača uključuje lagani mlin, mlin s utorima i mlin za ovčje noge. Ipak, najčešća je primjena laganog mlina, koji se uglavnom koristi za zbijanje površine kolnika. Upotreba mehaničkog ili hidrauličkog prijenosa može se koncentrirati na zbijanje izbočenih dijelova, ravnost zbijanja je također relativno visoka, pogodna za operacije zbijanja asfaltnog kolnika.
Zatim postoji klasifikacija prema osovini, prema rasporedu osovina, postoje jednoosovinski jednokotači, dvoosovinski dvokotači, dvoosovinski trokotači i troosovinski trokotači. Uglavnom pogonjen motorom s unutarnjim izgaranjem, mehaničkim ili hidrauličnim prijenosom. Ova vrsta strojeva uglavnom ima upravljanje prednjim kotačima, dobru upravljivost, a stražnji kotač je odgovoran za vožnju. Kako bi se poboljšala izvedba upravljanja i kotrljanja, prikladnija je za strukturu zglobnog upravljanja i pogon na sva četiri kotača. Okvir prednjeg kotača i zglob okvira dizajnirani su za smanjenje oscilacija trupa na neravnim cestama. Stražnji kotači i okvir su kruto spojeni. Hidraulički upravljani, hidraulički cilindri koriste se za upravljanje upravljanjem. I prednji i stražnji mlinski kotači opremljeni su strugačima za uklanjanje spoja s mlinskih kotača. Također je opremljen sustavom za raspršivanje vode za zbijanje asfaltnog kolnika i prskanje vode po mlinskim kotačima kako bi se spriječilo prianjanje asfaltne mješavine. Kako bi se povećala sila, željezo, pijesak, voda i drugi predmeti mogu se dodati u mlinsko kolo kako bi se povećao pritisak stroja.
